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Muchos de los equipos que utilizamos hoy, desde nuestra suspensión hasta nuestras llantas y neumáticos, se crearon utilizando puntos de referencia y datos de pruebas recopilados de innumerables horas de I + D y pruebas de rendimiento.Ruedas de boteestán incluidos.
Estas ruedas de estilo Beadlock tienen una apariencia amenazante pero elegante. Toman muchas de sus principales señales de estilo de las ruedas genuinas utilizadas en la conducción fuera de la carretera.
Los conductores con frecuencia "se disparan" sus neumáticos para mejorar la tracción en barro suelto, arena, guijarros desiguales, nieve u otras superficies desafiantes. En otras palabras, desinflan sus neumáticos para ampliar el área del parche de contacto del neumático con el suelo. Pueden lograr un agarre considerablemente mejor como resultado. La flexibilidad adicional de las paredes laterales del neumático encorvado hace que sea menos probable que se perfore, ya que se flexionará alrededor de guijarros afilados en lugar de ser perforados por ellos.
La cuenta de una llanta instalada en una rueda estándar tiene menos presión de aire que lo empuja contra el borde cuando se reduce la presión de aire en el neumático. Si la presión cae demasiado baja, la cuenta puede comenzar a deslizarse contra el borde. Aumentar el riesgo de que salga y no haga intencionalmente que la llanta se separe por completo de la rueda. Ese es un comienzo terrible para el día.
Las ruedas de Beadlock entran en juego en esta situación. Dependiendo del tamaño del neumático, el tipo, el tamaño de la rueda, el peso del vehículo y el terreno, generalmente es seguro transmitir sus neumáticos sobre ruedas que no son de bloqueo hasta cierto punto.